ПОДВИГ

ТЫЛА

КУЗБАСС

Август 1941 г. Государственный комитет обороны обратился ко всем железнодорожникам страны с призывом принять участие в формировании бронепоездов.

РАБОЧИЕ ДЕПО СТАНЦИИ ТАЙГА откликнулись на призыв тружеников фронтовых магистралей в строительстве бронепоездов. Партийные организации паровозного и вагонного депо станции Тайга выдвинули инициативу об оборудовании и организации бронепоезда коллективами в свободное от работы время.

ТАЙГА

Включить в городскую черту гор. Новокузнецка прилегающие к нему населённые пункты с их усадебными и земельными угодиями: Ново-аралическое, Ново-бессоновское, Ново-горбуновское и Ново-черноусовское земельные общества, молочно-овощную ферму «Металлист», внеусадебные земли селения Бунгурское (земельный участок в размере 214,02 га) и полосу отчуждения Томской железной дороги (со станцией Новокузнецк).

— Постановление ВЦИК от 2 марта 1932 года

АВГУСТ 1941 г.–1943 г. Был сформирован и работал ГОСПИТАЛЬ № 1400 с четырьмя медицинскими отделениями на 600–700 общехирургических мест, пролечено 3 ТЫСЯЧИ РАНЕНЫХ И БОЛЬНЫХ, 65 %ИЗ ИХ ЧИСЛА ВЕРНУЛИСЬ В ДЕЙСТВУЮЩУЮ АРМИЮ

720*1280

1234567890

ПОБЕДА!

Май 1942 г. Бронепоезд «Лунинец» стоял под парами на ст. Тайга.

Следуя на передовую, бронепоезд «Лунинец» прибыл под Коломну, где вошёл в состав 49-го отдельного дивизиона бронепоездов под № 704. В июльские дни 1942 года на участке Елец – Касторная бронепоезд № 704 принял первый бой.

Бронепоезд «Лунинец» состоял из четырёх двухосных бронеплощадок и бронепаровоза, располагавшегося в середине состава. Для внешней связи на поезде присутствовала радиостанция 71-ТК-1, а для связи между вагонами и паровозом весь бронепоезд оборудовался телефонной связью. Электроэнергия для освещения вырабатывалась турбогенератором, установленным на паровозе, а для отопления состава в холодное время имелась система труб с подачей пара от котла. Для защиты на бронепоезд устанавливались артиллерийские площадки ОБ-3 и зенитные площадки ПВО-4.

В августе 1941 года лучшие рабочие паровозного депо станции Тайга начали строительство бронепоезда №704, получившего впоследствии имя «Лунинец». Для строительства нового бронепоезда был выделен лучший паровоз станции Ов-7124, однако он не был рассчитан под установку на него тяжёлой брони, в связи с чем рабочим депо пришлось проводить усиление экипажной части. Стоит сказать, что рабочим тайгинского паровозного депо приходилось делать очень тяжёлую и трудоёмкую работу, так как броневая сталь, доставляемая из Новокузнецка, практически не поддавалась обработке, а большинство крупных ковок приходилось делать на месте.